2.5引力干涉与动态维稳方式（尾声）
安静的午后，课堂里满是熟睡的学生，格瑞德老师的自然科学科就被安排在这个时段，这一天我并没有睡觉，只是望着窗外发呆。
虽然这个时代的科学让我觉得荒谬不已，但有时候抱着好奇心，我也会听听这个时代的科学课究竟是什么样子。
“这就是始终困惑着人们的问题，太阳和月亮看上去差不多大，但刚才说过，我们已经承认了了大地球形的构想，那么很明显，二者围绕地球的周期并不相同。神学家常常认为这是上帝的旨意或者魔法，但从科学角度来看，圆周运动的物体势必受到离心力的影响，那么我们不难得知，始终存在着向心的力维持着这两个星体的转动，不妨考虑为在牵引着两个物体，那么同样的牵引效果，太阳月亮的周期都只有一天，问题在于另一个变化，太阳需要一年回到真正的‘原位’，而月亮需要一个月，二者的差别是如此明显，这不由得让我们想到，所谓的一天会不会不是太阳月亮的周期，而是我们——这个大地自己的周期呢？太阳和月亮的周期是一年和一月，大地每天自转一周，这才是和天文观测最接近的推断。”
格瑞德老师用木炭在石灰板上敬业地做着图，然而却没有多少人真的在听，想必他们即使听了也听不太懂吧。可我却听得有些感慨。
原来这个时代的自然科学课，也有它自己的精彩之处的。
“洛恩，洛恩？你在看什么？”
格瑞德老师的声音毫无威慑力，似乎是怕吵醒熟睡的学生一样，根本没有半点老师的威严，似乎是看我有些奇怪，所以才询问我详情。
“……上周末，我去了天堂遗迹。”
整个教室沉默了十几秒，之后格瑞德老师拿起木炭笔转过身去，却久久没有动笔。
或许他并不是因为有想写的东西才转过身的吧。
“平安就好。”格瑞德老师只是这样淡淡地说了一句。
“嗯。”
我应了一声，继续看向窗外，视线的远方是水一般清澈的蓝天。
科学的发展永远都在伴随着失败和死亡，在我的世界，自从第一架飞机试飞成功之后的几百年里，人类的历史就是一部飞翔与坠落的历史。即使人们根本无法驾驭风，他们依然不知疲倦不知危险地飞向天空。
在我的世界，第一位发明并试飞成功飞机的人，最终死在了自己创造的飞机之上——那是世界上的第五架飞机，此前他已经撞毁过四架飞机而侥幸活命，第五次空难源于飞行转弯时忽然刮起的顺风导致飞机失速，最终飞机坠毁于地面并引起了一次油箱爆炸。
最早将飞行器与电子设备结合的飞行员兼工程师，在人生最后一次试飞降落时因妻子打来的电话产生的电磁波导致仪表失灵，最终在跳伞时又因高度过低，降落伞未能完全打开不幸遇难。
人类首次登月20年后，一位航天员在登陆月球时着陆未完全成功，导致火箭部分损坏无法运作，而重新发射登月火箭所需的周期过长，最终此人因宇航服内氧气耗尽死于月球，也成为第一位被埋葬在月亮上的人类。
历史上第五架航天飞机在一次于近地轨道飞行时因设计问题导致机体漏气，当时的科技没有任何补救办法，在系统检测出问题后船上三位宇航员借助飞机内设备打通了各自家中的电话，在与家人通过最后一次电话后迎来了生命的终点。
坠落、窒息、低压，因飞行死亡的人数不胜数，因为飞翔而浪费的资源不可估量，可即使如此，星河依然如此迷人，吸引着一批又一批的朝拜者冒着生命的危险冲破层层的云朵，飞向无垠的宇宙。
或许是人的本性致此吧，即使明知天空遥远得无法触及，人们依然会向着那苍蓝的天空探出自己的手臂。
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