SpA-6F的设计给了赛扬很大的启发，那就是并列战车炮的设计。多悬挂装置的设计让高倍径大口径战车炮的安装成为了可能，于是赛扬在之前的失败之作SpA550AT135和跨时代战车SpA-6-75的基础上联合开发了更加恐怖的战车杀手，SpA-675AT。
SpA-675AT驱逐车战斗全重75吨，装备2门并列68倍径155毫米战车炮，车体前装甲160毫米在45°倾角上等效226毫米，侧面装甲垂直80毫米，后侧装甲垂直80毫米。采用2对SpA6悬挂装置，最大平驶速度45迈，最大行程150公里。
并列战车炮和多联装舰载炮的区别在于，后者在开火的时候会相互影响精度而且是同时开炮以增加命中目标的几率。前者则是完全独立的多门战车炮由一个战斗部固定，开火的时候有后坐力气冷式反冲装置分别抵消会造成精度下降的车震，而且是独立开火。这样的设计好处在于，保证精度的前提下，射速2倍化。交替射击是SpA-675AT的杀手锏，超高的射速和精度给对手带去的是无尽的恐怖，SpA-675AT也被称为“金属风暴”，但最先看到它的厉害的巴菲特装甲兵们更喜欢称呼它为“战场女武神”，因为据说驾驶SpA-675AT的都是是巴菲特装甲部队当中的精英女兵。
SpA-675AT2驱逐车是在SpA-675AT的基础上增加了炮塔结构，让它的火力覆盖范围更大，战场适应力更强，而且可以行进间开火，极大地提高了战斗力。
SpA-675AT2驱逐车战斗全重75吨，装备2门并列68倍径155毫米战车炮，车体前装甲160毫米在45°倾角上等效226毫米，侧面装甲垂直80毫米，后侧装甲垂直80毫米。炮塔前装甲160毫米在45°倾角上等效226毫米，侧面装甲垂直80毫米，后侧装甲垂直80毫米。采用2对SpA6悬挂装置，最大平驶速度45迈，最大行程150公里。
可惜的是，实战检验以后，SpA-675AT和SpA-675AT2的战斗表现不尽人意，后坐力气冷反冲装置并不能保证精度，而且在紧急情况下的同时开火会造成火炮之间的严重相互干扰，精度下降到一个令人咋舌的地步。赛扬重新考虑设计的合理性以及循序渐进的必要性以后，放弃了这个超越那个时代的设计，图纸也没有流传下来。
作为代替，另一种更加实用的驱逐车被研发出来，这就是SpA-575AT。
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