基于SpA-NT技术开发的SpA-6系列象征着战车通用化时代的开始，外形与内部结构采用和SpA-5-50MNT完全相同的架构方式，只在性能参数上进行更改。这样得到的产物就是SpA-6系列战车。
SpA-6-55（SpA-6A）战斗全重55吨，装备68倍径115毫米战车炮，车体前装甲130毫米在30°倾角上等效260毫米，侧面装甲垂直100毫米，后侧装甲垂直80毫米。炮塔前装甲200毫米在45°倾角上等效282毫米，侧面装甲垂直100毫米，后侧装甲垂直100毫米。最大平驶速度40迈，最大行程120公里。
SpA-6系列相比于SpA-5系列，取消了外挂油箱的设计，这极大地降低了战车外挂油箱中弹起火造成二次伤害的几率。发动机组采用了独立装甲模块，更加不容易受损。赛扬在SpA-6系列中强调机动力稳定性，要求战车大规模机动作战过程中不会受发动机过热、传动装置损坏等原因而导致贻误战机。
SpA-6-60（SpA-6B）战斗全重60吨，装备57倍径125毫米战车炮，车体前装甲140毫米在30°倾角上等效280毫米，侧面装甲垂直110毫米，后侧装甲垂直100毫米。炮塔前装甲200毫米在45°倾角上等效282毫米，侧面装甲垂直120毫米，后侧装甲垂直120毫米。最大平驶速度35迈，最大行程180公里。
SpA-6-65（SpA-6C）战斗全重65吨，装备68倍径125毫米战车炮，车体前装甲150毫米在30°倾角上等效300毫米，侧面装甲垂直120毫米，后侧装甲垂直100毫米。炮塔前装甲200毫米在45°倾角上等效282毫米，侧面装甲垂直120毫米，后侧装甲垂直120毫米。最大平驶速度30迈，最大行程110公里。
SpA-6-70（SpA-6D）战斗全重70吨，装备57倍径135毫米战车炮，车体前装甲150毫米在30°倾角上等效300毫米，侧面装甲垂直120毫米，后侧装甲垂直120毫米。炮塔前装甲200毫米在45°倾角上等效282毫米，侧面装甲垂直120毫米，后侧装甲垂直120毫米。最大平驶速度30迈，最大行程160公里。
经过SpA-6系列前4种改型的摸索，赛扬逐渐解决了发动机组功率支持、悬挂装置稳定性、高倍径大口径战车炮火控等问题，最终成型SpA-6系列的量产化型号。赛扬没有继续增加负重轮的数量而是通过增加悬挂装置数量来实现机动力的提高。SpA-6D及其以前的版本中，为了支撑沉重的车身可以在各种复杂地形行进，在SpA-5的3组6对负重轮基础上增加到4组8对甚至4组9队负重轮，这反倒降低了战车的推重比和发动机组有效功率。
赛扬发明滚珠轴承结构以后，在SpA-6最终型号中进行应用，大胆采用3组7对负重轮和2对悬挂装置。减少了单独每一对悬挂装置的宽度但是增加了长度，因此2对悬挂装置的总宽度是老式悬挂装置的1.5倍，但是单独一对新型悬挂装置的长度比之前增加了1.2米。这样做带来的好处是，几十吨重的战车可以以40迈的速度在沙漠中狂奔，而且转弯速率丝毫不受地形影响。新型的悬挂就是在许多重型机械化武器上广泛应用的SpA6悬挂装置，直接以战车系列名作为装备名，可见其里程碑式的重要性。
SpA-6-75（SpA-6E）战斗全重75吨，装备68倍径135毫米战车炮，车体前装甲160毫米在30°倾角上等效320毫米，侧面装甲垂直120毫米，后侧装甲垂直120毫米。炮塔前装甲250毫米在45°倾角上等效353毫米，侧面装甲垂直120毫米，后侧装甲垂直120毫米。采用2对SpA6悬挂装置，最大平驶速度40迈，最大行程100公里。
像以前所有设计那样，赛扬仍然在SpA-6系列中进行了高度自由化的保留设计作为限量版，但SpA-6的这一限量版型号连样车都没有生产，因为它过于厚重和耗费资源，而且使用的战车炮制造极为困难，所以仅仅理论上可行，可以作为再研发的参考而已。
SpA-6-100（SpA-6F）战斗全重100吨，装备2门并列57倍径175毫米战车炮，车体前装甲200毫米在30°倾角上等效400毫米，侧面装甲垂直140毫米，后侧装甲垂直140毫米。炮塔前装甲300毫米在45°倾角上等效424毫米，侧面装甲垂直160毫米，后侧装甲垂直160毫米。采用4对SpA6悬挂装置，最大平驶速度35迈，最大行程80公里。
战地指挥官提示您：看后求收藏（卧龙小说网http://www.wolongxs.com），接着再看更方便。
好书推荐：《等我穿上小裙子你们就完蛋啦》、《好感度破亿的病娇缠上我了》、《无尽宇宙探索指南》、《我穿越到了全是女生的世界》、《星门》、《我穿越到全是女孩子的世界》、《玲珑塔》、《绝对肉体改造计划》、《灵魂控制器》、《二战德国之红警来临》、
